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現(xiàn)有的閥門減速箱是由箱體、齒輪、軸承、蝸桿組成。由齒輪減速機(jī)構(gòu)，再由減速機(jī)構(gòu)輸出軸帶動(dòng)閥芯，從而起到調(diào)節(jié)介質(zhì)流量的目的，而其中閥門蝸輪箱減速機(jī)構(gòu)是蝶閥和球閥等閥門的主要部件，現(xiàn)使用的減速機(jī)構(gòu)是利用齒輪進(jìn)行減速的。

現(xiàn)有的閥門減速箱的減速機(jī)構(gòu)存在以下缺陷:

第一，現(xiàn)在的減速機(jī)構(gòu)為二級(jí)減速，減速比偏小，減速比大會(huì)引起扭矩偏大和閥門精度偏低；

第二，扭矩偏小將會(huì)出現(xiàn)，在生產(chǎn)過程中，白水的成分中含有粉末狀物質(zhì)進(jìn)入閥座與閥芯間隙中，閥芯旋轉(zhuǎn)時(shí)由于以上物質(zhì)會(huì)使閥芯的扭矩變大，會(huì)造成對(duì)電機(jī)的阻轉(zhuǎn)，起不到調(diào)節(jié)作用和發(fā)生故障；

第三，閥門精度偏低，減速機(jī)構(gòu)的輸出軸上安裝有角位移電位器用于反饋閥門開度，由于減速比偏低導(dǎo)致電機(jī)每走一步，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度偏大，造成整體閥門精度偏低。

閥門蝸輪箱機(jī)構(gòu)的組成與介紹（包括電動(dòng)型，手動(dòng)型）

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